Comment construire des routes et des ponts en Russie

Les russes eux-mêmes disent: il y a deux problèmes en Russie — des imbéciles et des routes. La plupart des articles de mon blog décrivent les imbéciles et le pays des imbéciles, c’est-à-dire la Russie et sa population. Dans la page contient des informations de base sur les ponts et les routes en Russie, leur construction et leur réparation.

On commence par le fait que de nombreux ponts et routes sont dans un état déplorable. Donc, selon les statistiques officielles, rien qu’en 2018, environ 100 ponts s’étaient effondrés, en conséquence plusieurs russes ont mort. À cause de la mauvaise qualité des routes et des mauvaises conditions et à la suite des milliers de personnes meurent chaque année en Russie.

Parmi les principales causes du mauvais état des ponts et des routes sont les suivantes:

1. Plus haut niveau de corruption
2. Utilisation de matériaux inadéquats.
3. Il n’y a pas de conditions nécessaires à leur détention.

La corruption

La plupart des travaux de construction sont divisées en différents types de pots-de-vin et parmi les entreprises ont des fonctionnaires (non officiel) et leurs proches. Si de petits contrats de construction peuvent être obtenus par appel d’offres avec un pot-de-vin, parfois sans elle, alors les contrats les plus importants et les plus rentables sont distribués exclusivement parmi auprès de ses membres.

«Un pot-de-vin ou bakchichs» (en anglais kickback) est l’un des types les plus courants de pots-de-vin en Russie qui signifie que le fonctionnaire dans le choix des fournisseurs de biens ou de services choisit une proposition et, en conséquence, il reçoit une rémunération sous la forme d’un total fixe ou d’intérêts sur le total de la transaction.

Aussi les parties au processus de corruption profitent en volant d’argent qui ont été alloués par l’État. Dans le domaine de la construction, ils volent de toutes les manières possibles et le vol a lieu à tous les niveaux de cette sphère. Alors, le demandeur augmente le budjet pendant que les fonctionnaires augmentent artificiellement le budget, c’est tout pour avoir quelque chose à voler. Si personne ne volaient pas, alors les routes coûteraient au pays au moins 30 à 40% moins cher. Au fait, sur la construction de ponts, ils volent encore plus.

Et que faire si la route n’est pas encore terminée et tout l’argent que la société a déjà gagné pour sa construction? Et que faire si, pour des raisons évidentes, les fonds alloués à sa construction sont épuisés? Ce n’est pas grave! Un nouvel appel d’offres sera annoncé, un nouvel entrepreneur sera trouvé et l’Etat allouera de nouveaux fonds pour le nouveau budget. Un tel changement de contractants dans la construction de la même route peut être répété encore et encore et encore. Dans le même temps, aucune des entreprises n’ayant pas terminé la route, ils ne subiront pas de dommages et ils recevront toujours des contrats de construction, mais déjà d’autres objets.

Ci-dessous trois photos d’une route inachevée sur l’avenu Soyouzniy de Saint-Pétersbourg. Les deux premières photos que j’ai prises au printemps 2018. La troisième photo a été prise en décembre 2018, alors que plusieurs entrepreneurs avaient changé et environ quatre ans s’étaient écoulés depuis le début de la construction de cette route. A la fin de 2018, la route qui devrait relier les rues de Badayev et de Kollontai est toujours inachevée, mais les autorités municipales vont allouer le prochain financement pour sa réalisation.

Utilisation de matériaux inadéquats

L’utilisation de bitume de mauvaise qualité est l’une des raisons des mauvaises routes en Russie. Un tel matériau de construction ne résiste pas au vieillissement. Ces dernières années la Russie a commencé à produire du bitume de meilleure qualité, mais le volume de production lui-même n’est pas encore très développé et il ne suffit pas à la construction de routes.

Outre l’absence de le manque de production de la quantité requise de bitume de haute qualité, on existe d’autres raisons pour utiliser des matériaux de mauvaise qualité pour la construction de ponts et de routes. L’une des raisons principales de cette situation est assez banale — l’argent pour acheter le matériel nécessaire est volé, et pour la construction est utilisé tout ce qui reste à portée de main. En particulier:

• les matériaux d’occasion;
• lе sable du ravin le plus proche;
• Les matériaux sont de mauvaise qualité et bon marché.

L’absence des conditions de détention nécessaires

Il arrive aussi que lors de la construction de routes et de ponts, leur charge de travail est mal calculée. De plusieurs routes russes ne sont pas conçues pour un grand nombre de véhicules ainsi que pour les camions. C’est pourquoi les routes se détériorent très rapidement et en mauvais état.

Pour la réparation des routes ont besoin d’argent qui n’est pas toujours alloué. Et même lorsque les fonds nécessaires à la réparation d’une route ou d’un pont particulier sont alloués, alors encore une fois, personne ne garantit qu’ils seront dépensés à dessein. Et plus encore si la route était à l’origine mal construite, sans tenir compte des caractéristiques de son exploitation, après tout elle devra être réparée trop souvent. Ce sont tous les nouveaux et nouveaux besoins dans l’allocation de fonds provenant du budget d’une région.

Environ voilà la situation des routes et des ponts en Russie.