Як будують дороги і мости в Росії

Самі росіяни кажуть: у Росії існують дві проблеми — дурні і дороги. Велика частина статей мого блогу описує дурів і країну дурнів, т. Е. Росію і її населення. На цій же сторінці зібрана основна інформація, пов’язана з мостами і дорогами в Росії, їх будівництвом і ремонтом.

Почати варто з того, що більшість російських мостів і доріг знаходяться в жахливому стані. Так, згідно з офіційною статистикою, тільки за 2018 рік обрушилося близько 100 мостів, що призвело до загибелі декількох росіян. А через погану якість доріг і неналежні умови їх утримання в Росії щорічно гинуть тисячі людей.

До числа основних причин поганого стану мостів і доріг належать такі:

1. Найвищий рівень корупції
2. Використання матеріалів неналежної якості.
3. Відсутність необхідних умов їх утримання.

Корупція

У Росії більшість будівельних підрядів розподіляється за різного виду хабара і серед фірм, що належить чиновникам (неофіційно) і їх родичам. Якщо невеликі будівельні підряди ще можна отримати по тендеру давши хабар, а в окремих випадках і без неї, то найбільші і дохідні підряди поширюються виключно серед “своїх”.

Одним з найбільш часто зустрічаючих видів хабара в Росії є так званий “відкат” (від англ. Kickbak), що полягає в тому, що посадова особа при виборі постачальника товарів або послуг вибирає певну позицію, і в результаті за це отримує винагороду у вигляді фіксованої суми угоди.

Сторони корупційного процесу наживаються також і на розкраданні виділених державою коштів. У сфері будівництва крадуть усіма можливими способами, причому злодійство протікає на всіх рівнях. А щоб було що красти, підрядники завищують кошториси, в той час, як чиновники штучно збільшують бюджет. Як би ніхто не крав, то дороги обходилися б країні мінімум на 30-40 відсотків дешевше. До речі, на будівництві мостів крадуть ще більше.

А що робити в тому випадку, якщо дорога ще недобудована, а всі можливі грощі компанією-підряднтком на її будівництві вже зароблені? Або як вчинити, якщо з відомих причин закінчилися виділені на її будівництво кошти? Нічого страшного! Буде оголошено новий тендер, знайдена нова компанія-підрядник, держава виділить нові засоби за новим бюджетом. Подібна зміна компаній-підрядників при будівництві однієї і тієї ж дороги може повторюватися знову і знову. При цьому жодна з компаній, недобудувавши дорогу, якого-небудь збитку не понесе і як і раніше буде отримувати підряди на будівництво, але вже інших об’єктів.

Нижче представлені три фотографії недобудованої дороги на Союзному проспекті Санкт-Петербурга. Перші дві фотографії я зробив на весні 2018 року. Третя фотографія зроблена в грудні 2018 року, на той момент встигло змінитися кілька підрядників і пройшло приблизно чотири роки від початку будівництва цієї дороги. На кінець 2018 року дорога, яка повинна поєднувати вулиці Бадаєва і Коллонтай, як і раніше недобудована, але міська влада збирається виділити чергові гроші на її завершення.

Використання матеріалів неналежної якості

Використання бітуму низької якості є однією з причин поганих доріг і Росії. Такий будівельний матеріал не стійкий до старіння. В останні роки в Росії стали виробляти більш якісний бітум, але обсяги виробництва такого поки не дуже розвинені, і його не вистачає на будівництво доріг.

Крім відсутності виробництва необхідної кількості якісного бітуму, існують і інші причини використання при будівництві мостів і доріг матеріалів свідомо неналежної якості. Одна з основних причин досить банальна — гроші на покупку необхідних матеріалів розкладаються, а для будівництва використовується все що попало під руку. Зокрема:

• були у використанні матеріали;
• пісок з найближчого яру;
• свідомо неякісні матеріали, куплені за якомога менші суми грошей.

Відсутність необхідних умов утримання

Буває і так, що при будівництві доріг і мостів погано розраховується навантаження на них під час їх експлуатації. Багато з російських доріг не призначені для великої кількості транспортних засобів, а також вантажних автомобілів. Ось тому дороги дуже швидко псуються і числяться в аварійному стані.

Для ремонту доріг потрібні гроші, які виділяються далеко не завжди. І навіть коли кошти необхідні для ремонту певної дороги або моста виділяються, то знову ж таки, ніхто не гарантує, що вони будуть витрачені за призначенням. А вже тим більше, якщо дорога спочатку була побудована погано, без урахування особливостей її експлуатації: тому, щоремонтувати її доведеться занадто часто. А це все нові і нові потреби у виділенні коштів з бюджету того чи іншого регіону.

Приблизно ось так і йдуть справи з мостами і дорогами в Росії.